1989 – BMW M3 Grupo A de Michael Jagamara Nelson (Australia)
La séptima entrega de la colección BMW Art Car se plasmó de nuevo sobre un coche de competición. La división deportiva de BMW Australia cedió en 1989 un par de flamantes M3 Grupo A para que dos reconocidos artistas australianos inmortalizaran sobre la carrocería toda su creatividad. Cuando BMW pidió recomendación al entonces director del Powerhouse Museum de Sydney para encontrar un pintor nativo que pintara uno de los coches, la respuesta fue contundente: Michael Jagamara Nelson.
Nelson es miembro de la tribu Warlpiri y creció en la tradición aborigen, empleando técnicas de pintura antigua utilizadas por sus antepasados que evidencian su arraigada influencia étnica. Así pues, después de siete días de azaroso trabajo, el artista australiano transformó la carrocería negra del M3 Grupo A en una obra maestra de arte Papunya, un estilo aborigen procedente del desierto de Australia occidental y conocido popularmente en la zona como “pintura de puntos”. Para Nelson, “este coche es como un paisaje que viéramos desde un avión, en el que he incluido agua, el canguro y la zarigüeya”. El resultado final es un mosaico abstracto único en el cual el artista australiano representa distintos elementos naturales y animales a base de un complejo entramado de puntos.
El BMW M3 Grupo A decorado por Michael Jagamara Nelson en 1989 fue un coche oficial de BMW Motorsport en Australia y el artista local lo recibió ya con un palmarés deportivo envidiable. En 1987 obtuvo la victoria absoluta en el Campeonato de Turismos (AMSCAR Series), pilotado por Tony Longhurst en el equipo “JPS-BMW”. Y en 1988 estuvo encuadrado dentro del equipo “Mobil 1” pilotado por el pluricampeón australiano Peter Brock (tristemente fallecido en el Targa West Rally de 2006 al volante del Cobra Daytona Coupe que él mismo había desarrollado).
El BMW M3 nació de la necesidad de desarrollar un coche con el que BMW pudiera ganar de forma incontestable los distintos campeonatos de turismos a mediados de los 80, especialmente el popular y competido Campeonato Alemán de Turismos (DTM). El reglamento técnico para obtener la homologación de Grupo A exigía la necesidad de fabricar al menos 5.000 unidades del coche de serie en 12 meses y, la versión de carreras, hizo su aparición en 1987, ganando prácticamente en todas las competiciones en las que participó. En sus especificaciones de Grupo A, el BMW M3 (E30) alcanzaba nada menos que los 300 CV de potencia a 8.200 rpm, aceleraba de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y superaba los 280 km/h de velocidad punta (según circuitos). Es el coche con el que más carreras y campeonatos ha ganado BMW a lo largo del planeta (en circuitos, rallyes y montaña), incluido el DTM (1987 y 1989), el Campeonato del Mundo de Turismos (1987), el Campeonato Europeo de Turismos (1987 y 1988), las 24 Horas de Nürburgring (1989, 1990, 1991, 1992 y 1994) y también el Campeonato de España de Turismos (Kuru Villacieros en 1992).
BMW M3 Grupo A (E30)
Cuatro cilindros en línea
Atmosférico
4 válvulas por cilindro
Doble árbol de levas en cabeza
Cilindrada: 2.302 cm3
Potencia: 300 CV a 8.200 rpm
Par: 290 Nm a 7.500 rpm
Cambio manual, Getrag de 5 marchas
Velocidad máxima: 281 km/h
Peso: 960 kg
Largo: 4.345 mm
Ancho: 1.680 mm
Alto: 1.364 mm