Chasis GT4 con suspensión variable “PASM”
En el chasis del Porsche Cayman GT4 se han empleado un buen número de los elementos utilizados en el Porsche 911 GT3 y lleva de serie el sistema “PASM” de control activo de flexibilidad en los cuatro amortiguadores, es decir, una suspensión de dureza variable cuyo reglaje se puede modificar a través de los mandos situados en la consola central, rebajada 30 mm en altura respecto al Porsche Cayman 2.7 (275 CV) y con ajustes propios en el reglaje de amortiguadores, muelles y barras estabilizadoras, además de contar con refuerzos adicionales, soportes de rueda específicos y nuevas articulaciones con rótulas individuales que incrementan la rigidez de ambos ejes y aportan un guiado de las ruedas más preciso.
Como si de un coche de competición se tratara, la suspensión del Porsche Cayman GT4 admite el ajuste de la altura, la convergencia, la caída de las ruedas y la flexibilidad de las barras estabilizadoras, permitiendo así reglarlo para todo tipo de circuitos o preferencias personales del conductor.
Mediante un botón situado en la consola central, el conductor puede elegir entre dos programas de ajuste deportivo de la amortiguación, que adaptan su flexibilidad al tipo de reglaje seleccionado (“Normal” y “Sport”).
El equipo de frenos del Porsche Cayman GT4 es idéntico al que lleva el Porsche 911 GT3 (aun siendo 90 kilogramos más ligero que la versión del 911), con discos ventilados y perforados de 380 mm de diámetro en las cuatro ruedas, mordidos por pinzas fijas monobloque de aluminio de seis pistones delante y cuatro pistones detrás.
En opción está disponible el equipo de frenos “PCCB” (“Porsche Ceramic Composite Brake”), con discos ventilados y perforados en material carbono cerámico, todavía más grandes de tamaño y ligeros de peso (pesan prácticamente la mitad que los discos de fundición), que tienen 410 mm de diámetro delante y 390 mm detrás y están asociados a unas pinzas fijas monobloque pintadas en color amarillo (detalle distintivo de los frenos “PCCB”).
Las llantas de aleación de 20 pulgadas de diámetro, con diseño “GT4”, son exclusivas de esta versión deportiva y van montadas sobre neumáticos de tipo mixto “semi-slick” (Michelin Pilot Sport Cup 2) en medida 245/35 ZR20 delante y 295/30 ZR20 detrás.
Lleva de serie el sistema de control de presión de neumáticos “RDK”, dotado con un modo específico de competición que tiene en cuenta las relaciones de presión y temperatura de los neumáticos al rodar sobre circuito y monitoriza con precisión la presión de inflado ajustada en cada rueda.