El Porsche 911 R es la versión más ligera de la Serie 991
Tomando como base la carrocería del Porsche 911 GT3, el nuevo Porsche 911 R tiene 4.532 mm de longitud, 1.852 mm de anchura y 1.276 mm de altura, compartiendo batalla (2.457 mm) y anchura de vías (1.551 mm delante y 1.555 mm detrás) con la versión de la que deriva.
No obstante, los ingenieros de la marca alemana han trabajado profundamente en el aligeramiento de esta nueva versión para conseguir un peso en vacío de tan solo 1.370 kilogramos (1.250 kg en seco, sin líquidos), convirtiéndose en el Porsche 911 más ligero de la Serie 991 hasta la fecha (es 50 y 60 kilogramos respectivamente más ligero que el Porsche 911 GT3 RS y el 911 GT3).
Como el resto de los Porsche 911, el chasis monocasco autoportante está fabricado en aluminio y acero de alta resistencia, siendo en los distintos elementos de la carrocería donde se aprecia el trabajo específico de aligeramiento realizado en esta versión “Racing”.
Tanto las puertas como las aletas traseras están fabricadas en aluminio y se ha recurrido a plástico reforzado con fibra de carbono en la construcción del capó trasero del motor, la tapa delantera del maletero y las dos aletas delanteras (rebajan 4 kg de peso).
También se ha utilizado la misma tapa del techo que lleva el 911 GT3 RS, que además de tener un diseño específico (con una hendidura de 30 cm en la parte central) esta fabricada en ligero magnesio para rebajar el centro de gravedad y aquilatar 1 kilogramo de peso.
El remate en la carrocería lo pone el empleo de plástico ligero para las ventanillas laterales traseras y la luna posterior (aligeran 4 kilogramos respecto a los cristales convencionales), reminiscencia del primer Porsche 911 R de 1967.
A nivel mecánico, el bloque de motor y culatas son de aluminio, los elementos internos han sido aligerados al máximo (pistones forjados y bielas de titanio forjado), el silencioso trasero principal es de titanio, las suspensiones tienen construcción de aluminio, las llantas son de aluminio forjado y los discos de freno carbono cerámicos (pesan la mitad que unos similares de fundición gris).
El interior carece de asientos traseros, los asientos bacquet delanteros tienen la estructura de fibra de carbono (rebajan 20 kg de peso), se han suprimido algunos elementos de aislamiento (aligeran 5 kilogramos), los tiradores interiores de las puertas son de cinta textil (aligeran otros 0,5 kg) y el cliente puede optar por suprimir el climatizador automático y el equipo de audio que lleva de serie (ambos elementos pesan 23 kilogramos), para optimizar al máximo su excelente relación peso/potencia de 2,74 kg/CV.