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Ferrari 812 Superfast

Escrito por: Víctor M. Fernández - 16 marzo 2017

Estilizadas formas y carrocería de aluminio

El “Centro de Estilo Ferrari” ha sido el encargado de trazar las líneas maestras del Ferrari 812 Superfast, en estrecha colaboración con los especialistas en aerodinámica del túnel de viento de la marca italiana.

La carrocería mantiene el perfilado estilo Coupé “fastback” empleado ya en anteriores generaciones, con dos volúmenes en la parte trasera que están inspirados en el Ferrari 365 GTB/4 “Daytona” de 1969.

Con 4.657 mm de largo, 1.971 mm de ancho y 1.276 mm de alto, el nuevo Ferrari 812 Superfast ha recuperado prácticamente las medidas que caracterizaron al Ferrari 599 GTB Fiorano de 2006 (4.665 mm x 1.962 mm x 1.336 mm) y ha crecido 39 mm en longitud, 29 mm en anchura y 3 mm en altura respecto al anterior Ferrari F12 Berlinetta (4.618 mm x 1.942 mm x 1.273 mm).

No hay cambios en la distancia entre ejes del Ferrari 812 Superfast (2.720 mm), pero sí recibe un ligero incremento de 7 y 27 mm respectivamente en la anchura de sus vías delantera (1.672 mm) y trasera (1.645 mm).

Toda la carrocería autoportante está realizada en aluminio y recurre a tecnología empleada en el sector aeronáutico para obtener una elevada rigidez sin incrementar el peso, además de utilizar aleaciones ligeras en buena parte de sus elementos.

De esta forma, el nuevo Ferrari 812 Superfast ha conseguido mantener un peso en vacío de 1.630 kilogramos (1.525 kg de peso en seco), idéntico al que mostraba sobre la báscula el modelo al que sustituye (a pesar de tener un mayor tamaño y nuevos dispositivos mecánicos), lo que supone una relación peso/potencia de 2,04 kg/CV (2,2 kg/CV en el Ferrari F12 Berlinetta).

Como en el anterior modelo, el Ferrari 812 Superfast mantiene una arquitectura “transaxle”, con el motor situado longitudinalmente por detrás del eje delantero y la caja de cambios colocada encima del eje trasero.

Con semejante configuración, el reparto de pesos se ha establecido en un 47 % sobre el eje delantero y el 53 % restante sobre el eje trasero (46 % delante y 54 % detrás en el anterior Ferrari F12 Berlinetta).