Los detalles del Peugeot 308 GTi 250 by Peugeot Sport
El motor 1.6 THP “EP6 FDTR” que lleva el Peugeot 308 GTi 250 by Peugeot Sport desarrolla una potencia de 250 CV a 6.000 rpm y está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, que transmite la potencia al suelo a través de las ruedas delanteras.
Dicha versión deportiva tiene una relación peso/potencia de 4,82 kg/CV y acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y de 0 a 1.000 m en 25,6 segundos, mientras que el consumo medio es de 6,0 l/100 km (un consumo bajo dentro de la categoría). La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.
Se mantiene la distancia entre ejes de 2.620 mm, pero se ha incrementado la anchura de vías hasta los 1.570 mm en el eje delantero y 1.554 mm en el eje trasero (17 y 10 mm más respectivamente respecto a un Peugeot 308 GT).
Como en el resto de los modelos 308, las versiones GTi muestran una estructura de suspensión McPherson en las ruedas delanteras y un eje torsional en las ruedas traseras (mediante brazos tirados).
No obstante, los cambios introducidos han sido numerosos, con triángulos delanteros fabricados en aluminio y una nueva barra estabilizadora aligerada en el eje anterior.
También cuenta con amortiguadores, muelles y “silent blocks” de las articulaciones con un tarado menos flexible y se ha incrementado el ángulo de caída negativa de las ruedas delanteras (- 1,67º en lugar de – 0,6º en el resto de los 308).
En el eje trasero se ha incrementado la rigidez de la barra de torsión y sus soportes, pasando de 30 a 500 daN/mm en esfuerzo lateral y de 170 a 490 daN/mm en vertical.
Con todo esto, la altura de la carrocería de las versiones “GTi” se ha rebajado 11 mm respecto al suelo.
El equipo de frenos del 308 GTi 250 by Peugeot Sport se ha confiado a discos delanteros ventilados de 330 mm de diámetro y discos traseros macizos de 268 mm, mordidos en ambos ejes por pinzas flotantes corrientes.
Las llantas “Diamant” que lleva de serie tienen 18 pulgadas de diámetro y están montadas sobre neumáticos Michelin Pilot Sport 3 en medida 225/40 R18, aunque puede montar opcionalmente las mismas llantas “Carbone19” que tiene en su equipamiento la versión 308 GTi 270 más potente.
En el interior destaca por sus asientos de corte deportivo y la tapicería mixta en Alcantara y símil cuero “TEP” con bordados en color rojo, aunque puede montar en opción los mismos asientos de tipo bacquet que lleva la variante superior del Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport.