Los detalles del Peugeot 308 GTi 270 by Peugeot Sport
El Peugeot 308 GTi 270 by Peugeot recibe una especificación del motor 1.6 TPH potenciada hasta los 272 CV a 6.000 rpm. Es el mismo propulsor que también lleva el Peugeot RCZ R, con el que comparte, además, el equipo de frenos sobredimensionado y el diferencial autoblocante “Torsen” que lleva de serie y está integrado en su caja manual de seis velocidades.
La adopción del autoblocante conlleva también un nuevo ajuste en la dirección asistida eléctrica y un calibrado específico en el funcionamiento del control de tracción electrónico “ASR” y el control de estabilidad “ESP” (más permisivos con el deslizamiento). Además, el “ESP” puede desconectarse por completo en esta versión.
Atendiendo a su incremento de potencia y prestaciones superiores, el equipo de frenos se ha configurado con discos delanteros específicos (desarrollados por los especialistas de “Alcon”). El eje delantero monta discos ventilados en material compuesto, que tienen la campana interior de aluminio y la zona de fricción en fundición gris, en donde se han practicado pequeñas ranuras para contribuir al limpiado de las pastillas de freno. Con 380 mm de diámetro y 32 mm de espesor, dichos discos están mordidos por pinzas fijas de aluminio de cuatro pistones (de 38 y 41 mm de diámetro) que están pintadas en color rojo y muestran el anagrama de “Peugeot Sport”.
En el eje trasero se mantienen los discos macizos de 268 mm de diámetro con simples pinzas flotantes de un solo pistón.
Además de un equipo de frenos sobredimensionado, también cuenta con ruedas de mayor tamaño, con llantas específicas “Carbone19” de 19 pulgadas de diámetro sobre las que van montadas neumáticos deportivos Michelin Pilot Super Sport en medida 235/35 R19. Curiosamente, dichas llantas de aleación son 2 kilogramos más ligeras (cada una) que las llantas de aluminio “Diamant” de 18” utilizadas en el 308 GTi 250.
El Peugeot 308 GTi 270 tiene una relación peso/potencia de 4,43 kg/CV y acelera de 0 a 100 km/h en 6,0 segundos y de 0 a 1.000 m en 25,3 segundos, mientras que el consumo medio es de 6,0 l/100 km (idéntico que en la versión de 250 CV). La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h.