Los hitos de BMW en la década de 1950
11 de marzo de 1954
El BMW 502 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra, con un motor de ocho cilindros, el primer V8 completamente de aleación del mundo que se utiliza en un coche producido en serie.
12 de septiembre de 1954
Después de su victoria en la última carrera en Monza, Wilhelm Noll y Fritz Cron logran su primer título del Campeonato del Mundo de Sidecar compitiendo con una BMW. Para 1974, BMW había conseguido recoger 19 títulos mundiales de pilotos y 20 de constructores en esta disciplina.
1 de octubre de 1954
BMW adquiere al fabricante italiano Iso la licencia para fabricar un “micro coche”. El pequeño BMW Isetta tiene dos plazas, una única puerta delantera y muchos detalles refinados. Lleva motores de moto BMW y se publicita como “Motocoupé”, siendo el modelo más vendido de la marca durante los años 50.
15 de enero de 1955
Se presenta una nueva serie de motocicletas en el Salón del Automóvil de Bruselas, con la BMW R 50 y la BMW R 69, fabricadas con suspensión de basculante completo. La gama define el programa de motos de BMW hasta 1969.
22 de septiembre de 1955
El BMW 507 hace su primera aparición pública en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Este roadster con motor 3.2 V8 de 150 CV había sido creado por el diseñador Albrecht Graf Goertz y es nombrado por la prensa como “El sueño del Isar”.
9 de junio de 1959
El Consejo de dirección de BMW AG presenta el nuevo BMW 700 Coupé a la prensa internacional. Este coche pondría los cimientos de la fabricación rentable a gran escala de automóviles.
9 de diciembre de 1959
En la Junta General Anual de BMW AG, un pequeño grupo de accionistas impide la venta a Daimler-Benz AG. El accionista principal, Herbert Quandt, decide comprometerse más para asegurar la independencia de BMW.