Motor 3.8 V6 biturbo y cambio secuencial robotizado
El motor del Renault Sport R.S. 01 es semi-portante y va fijado al monocasco de fibra de carbono en disposición longitudinal del lado de la distribución (centrado por delante del eje trasero), mientras que los puntos superiores se unen al “arco-jaula” que configura la estructura trasera.
Es un motor de origen Nissan, desarrollado por los especialistas de “Nismo”, el mismo 3.8 V6 biturbo fabricado enteramente en aluminio (bloque y culatas) que se emplea en el Nissan GT-R de calle y competición, con cárter en seco destinado a evitar deficiencias de lubricación en las curvas largas, que someten al coche a elevadas aceleraciones transversales.
La gestión electrónica “SQ6M” ha sido desarrollada por los especialistas de “Pectel” expresamente para el propulsor del Renault Sport R.S. 01 y la presión de soplado de los dos turbocompresores se ha configurado para alcanzar una potencia superior a los 500 CV y un par motor por encima de los 600 Nm (en Renault no especifican todavía las cifras exactas), con un régimen máximo que alcanza las 6.800 revoluciones por minuto.
En la transmisión, se ha recurrido a los especialistas de “Sadev” para adaptar una caja secuencial de 7 velocidades con accionamiento robotizado, que permite al piloto seleccionar las marchas manualmente mediante las levas situadas detrás del volante (con un actuador “XAP” electromagnético).
Para contener la escalada de costes, dicha caja secuencial contará con los mismos desarrollos de transmisión para todos los circuitos (no estará permitido cambiar su piñonería de dientes rectos ni el grupo).
Como no podía ser de otra manera, el diferencial trasero cuenta con un mecanismo autoblocante que tiene precarga ajustable y se encarga de transmitir la potencia al asfalto sin pérdidas de motricidad que resten capacidad de avance.
