Motor V12 6.5 con 800 CV y prestaciones “Superfast”
El Ferrari 812 Superfast estrena una nueva especificación en su motor V12 fabricado enteramente en aluminio, en donde la cilindrada se ha incrementado hasta los 6.496 centímetros cúbicos (6.262 cm³ en el anterior V12 del Ferrari F12 Berlinetta).
Comparado con el motor V12 6.3 utilizado en la anterior generación (740 CV), el nuevo propulsor V12 6.5 del Ferrari 815 Superfast mantiene algunas características técnicas comunes, como la construcción ligera de todos los elementos internos, la alimentación mediante inyección directa de gasolina con triple inyección y encendido “multi spark” (con tres sucesivas chispas de las bujías con diferente intensidad y duración) o la distribución variable encargada de mover con precisión sus 48 válvulas de admisión y escape.
Mejorar el rendimiento obtenido ya en el propulsor del Ferrari F12 Berlinetta (118,2 CV/litro) no era tarea fácil y los ingenieros de la marca han introducido nuevas soluciones para ser capaces de superar las buenas especificaciones obtenidas anteriormente.
La más destacable ha sido la evolución realizada en su sistema de inyección directa, que puede trabajar (por primera vez en un motor de gasolina de producción en serie) a una elevada presión máxima de 350 bar, además de incrementar la relación de compresión hasta un valor de 13,64 a 1 (200 bar y 13,5 a 1 respectivamente en el anterior motor 6.3 V12).
Otra de las mejoras ha sido la adopción de nuevos colectores de admisión de longitud variable continua, derivados de los motores atmosféricos utilizados en los anteriores Fórmula 1 de Ferrari y ya empleados en el anterior Ferrari F12tdf. Además, se ha trabajado en el rediseño de los conductos de escape para mejorar el rendimiento y la sonoridad.
La construcción ligera es pieza clave en el movimiento rabioso de este propulsor y todas las piezas internas están fabricadas en aleaciones especiales que permiten situar el régimen máximo de giro en 8.900 rpm.
Con todo esto, la potencia del nuevo motor 6.5 V12 alcanza los 800 CV a 8.500 rpm (con una potencia específica de 123 CV/litro), mientras que el par máximo es de 718 Nm a 7.000 rpm, aunque el 80 por ciento de dicho par motor está ya disponible desde las 3.500 revoluciones por minuto.
Semejante potencial permite a la marca italiana anunciar en el Ferrari 812 Superfast una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 7,9 segundos en el 0 a 200 km/h (3,1 y 8,5 segundos respectivamente en el anterior F12 Berlinetta), estableciendo la velocidad máxima en 340 km/h.
A pesar del incremento de cilindrada, potencia y prestaciones, la cifra de consumo medio homologado ha bajado una décima (14,9 l/100 km), ayudado en buena media por el sistema “Start & Stop” introducido en el nuevo modelo (que apaga y arranca el motor automáticamente en las paradas ocasionales).
El Ferrari 812 Superfast estrena el motor V12 6.5 más potente de cuantos ha producido Ferrari para sus coches de fabricación en serie hasta la fecha, igualando en potencia al motor V12 6.3 empleado en el Ferrari LaFerrari de producción limitada (800 CV a 9.250 rpm).