Motor V8, 500 CV y propulsión trasera
En el apartado mecánico se ha recurrido al conocido motor “LS3” de General Motors que utiliza el Chevrolet Corvette Grand Sport (436 CV). Dicho propulsor V8 con cárter seco tiene 6.162 cm3y ha sido retocado por los especialistas de Fornasari para alcanzar 500 CV a 5.900 rpm y un par máximo de 585 Nm a 4.600 rpm. Los cambios afectan al sistema de alimentación, la gestión electrónica y a un diseño específico de los escapes.
Con semejante “caballería” y propulsión a las ruedas traseras, el 311 GT requerirá un adecuado manejo del acelerador por parte del conductor, al carecer de ayudas electrónicas como el control de tracción y estabilidad (tan solo tiene ABS), aunque sí tiene un diferencial autoblocante (Dana 44) que ayudará a transmitir la potencia al suelo con una mayor eficacia.
El Fornasari 311 GT está disponible con caja de cambios manual (BorgWarner) y automática (Hydra-Matic), en ambos casos de seis velocidades. Para incrementar el confort y facilidad de conducción, la versión automática lleva levas de cambio secuencial situadas en la columna de dirección.
La suspensión está configurada con ruedas independientes de paralelogramo deformable (con doble triángulo superpuesto), mientras que el equipo de frenos, desarrollado por los especialistas de “Brembo”, lleva discos ventilados de 300 mm de diámetro en las cuatro ruedas. Fornasari ofrece en opción la posibilidad de variar el tipo de reglaje de suspensión para ajustarla a los gustos del cliente, así como unos discos de freno delanteros sobredimensionados hasta los 400 mm de diámetro (tamaño que parece algo desproporcionado para el aquilatado peso del vehículo y, por el contrario, incrementa de forma significativa las masas no suspendidas).
El tamaño de las ruedas no es menos impresionante, con neumáticos en medida 285/55 R18 montados sobre llantas de 18” de diámetro. En opción está disponible una medida aún mayor (315/35 R20), junto a unas enormes llantas de 20 pulgadas.