Motor V8 con doble turbo y 560 CV de potencia
Contrariamente a lo que suele ocurrir en la aparición de una nueva generación, el renovado Audi RS 6 Avant tiene un motor con menos cilindros (V8), menor cilindrada (3.993 cm³) y algo menos de potencia (560 CV) que el modelo al que sustituye (con el motor 5.0 V10 de 579 CV), aunque resulta más eficiente y rápido en todos los aspectos.
El nuevo Audi RS 6 Avant recibe un moderno motor V8 a 90º que parte sobre la base del propulsor 4.0 V8 TFSI empleado ya en distintas configuraciones en otras versiones, como el Audi S6 (420 CV), Audi S7 Sportback (420 CV) y Audi S8 (520 CV). Tiene inyección directa de gasolina, admisión variable, distribución variable con el sistema “valvelift” en las válvulas de admisión (que modifica la alzada de las válvulas mediante levas corredizas) y también doble turbocompresor “twin scroll” con intercooler. Una particularidad es que los dos turbos y los colectores de escape están situados entre la “V” que forman las bancadas de cilindros, mientras que los conductos de admisión se encuentran en la parte exterior. Dicha solución no solo permite una construcción del motor más compacta sino que también optimiza el flujo de los gases de admisión y escape.
Los ingenieros de Audi han realizado las modificaciones necesarias (en Audi no revelan cuales) para incrementar la potencia y el par máximo en el motor que lleva el RS 6 Avant, hasta alcanzar los 560 CV (constantes entre 5.700 y 6.700 rpm), mientras que el par máximo es de 700 Nm entre 1.750 y 5.500 rpm. Si dichos valores son ya de por sí imponentes, más lo es todavía su elevada potencia específica, con 140,2 CV por litro.
Para incrementar las sensaciones percibidas al volante del Audi RS6 Avant, su sistema de escape cuenta con unas mariposas conmutables que permiten al conductor variar el sonido del motor, aunque también se ofrece en opción un sistema de escape deportivo aún más extremo.