Renovada cabina de pilotaje y navegación
El habitáculo del MINI John Cooper Works Rally se ha renovado por completo, aunque el nuevo salpicadero mantiene su fabricación en fibra de carbono (para aligerar peso) y tres zonas diferenciadas: panel del piloto, panel central y panel del copiloto.
En el puesto de conducción, el piloto tiene ante sí tan solo los mandos de manejo del vehículo (volante, pedales, palanca de cambios secuencial y freno de mano hidráulico) y una pantalla “MoTec” donde visualiza los principales parámetros de funcionamiento del motor (temperaturas, presiones…), las revoluciones por minuto, la marcha seleccionada, velocidad instantánea y unos LED luminosos para alertar del cambio de marcha, entre otros elementos.
En la parte central del tablero se encuentra otra pantalla en color de generoso tamaño, en donde piloto y copiloto pueden controlar todos los datos de funcionamiento del resto de los elementos mecánicos (caja de cambios, diferenciales, dirección, suspensión, frenos, depósito de combustible…). También se localizan los mandos que accionan los gatos neumáticos (para elevar el coche con facilidad en caso de pinchazo), la ruedecilla para seleccionar los límites de velocidad (30, 50, 90 y 110 km/h) impuestos por reglamento en determinadas zonas del recorrido (por razones de seguridad), se han alineado los fusibles principales y se han concentrado los nuevos botones de accionamiento del bloqueo de los diferenciales (delantero y trasero), la refrigeración por agua de los frenos traseros, la conexión de las luces o la conexión de la climatización del habitáculo.
En la zona del copiloto se encuentra todo el despliegue de equipos necesarios para la navegación y el control de ruta (algunos por duplicado), como el Terratrip (para controlar las distancias y puntos de ruta con precisión), el Iritrack (sistema de posicionamiento vía satélite con el que la organización controla la posición y velocidad de los participantes en todo momento y que lleva un teléfono integrado), el Sentinel (dispositivo que avisa de la llegada de otro participante por detrás para facilitar su adelantamiento) o el GPS (se utiliza únicamente como sistema de control durante las especiales para confirmar la llegada a los controles de paso marcados por la organización).
Como no podía ser de otra manera, los ocupantes están acomodados en asientos bacquet y anclados por cinturones de seguridad de arnés de seis puntos, que aportan al piloto y copiloto la máxima sujeción en los largos tramos del Dakar, en donde tan pronto surcan entre barrancos de terreno duro como saltan entre las dunas de arena blanda del desierto.
Las ruedas de repuesto que se alojaban en el “maletero” del anterior MINI ALL4 Racing se han ubicado ahora en el suelo del nuevo MINI John Cooper Works Rally, colocando en su lugar un nuevo radiador de refrigeración. En el vano trasero también se han colocado diversas herramientas para solucionar posibles averías mecánicas y los útiles para poder salir de zonas complicadas en donde el coche quede atascado (pala, planchas de tracción, etcétera).