Tecnología híbrida enchufable, 295 CV y tracción total
La tecnología “Full-Hybrid Plug-in” es la encargada de aportar el movimiento en este coche concepto. En la parte frontal se ha colocado un motor térmico (según Citroën puede ser gasolina o diésel) que aporta tracción a las ruedas delanteras, mientras que el eje trasero está propulsado mediante un motor eléctrico. De esta forma, el DS Numero 9 Concept puede moverse con tracción delantera, propulsión trasera o también tracción total (cuando ambos motores funcionan de forma conjunta).
En este prototipo de Citroën se ha recurrido a un motor de gasolina 1.6 THP, de cuatro cilindros en línea turboalimentado, que desarrolla 225 CV y un par máximo de 275 Nm. El motor eléctrico desarrolla una potencia de 70 CV, un par de 200 Nm y recibe la energía de unas baterías de ion-litio que necesitan tres horas y media para recargarse en cualquier enchufe de red doméstica.
Dicha tecnología híbrida es capaz de apagar el motor térmico en situaciones donde su funcionamiento no resulta útil. Además, en ciudad deja circular en un modo denominado “ZEV” (Zero Emission Vehicle), que permite un funcionamiento completamente eléctrico durante una autonomía de 50 kilómetros. De esta forma, el nivel de emisiones de CO2 se reduce a 39 gr/km, mientras que el consumo medio anunciado es de tan solo 1,7 litros/100 km.
No son menos brillantes las prestaciones, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y de 0 a 1.000 metros en 25,3 segundos, favorecido en buena medida porque tiene un peso más bien bajo para un coche de sus características y tamaño (1.500 kilogramos).
Sí parece algo más discreta su velocidad máxima de 244 km/h, sobre todo teniendo en cuenta que anuncian una resistencia aerodinámica reducida y que la unión de sus dos motores (térmico y eléctrico) aporta una potencia total de 295 CV y un par de 475 Nm.