Todos los Porsche 911 GT2 / 911 GT2 RS desde 1993 hasta 2017
El Porsche 911 GT2 / 911 GT2 RS ha sido la versión más potente de la Gama 911 desde hace más de dos décadas hasta nuestros días, excepto los años en los que se fabricó el Porsche 911 GT1 en edición limitada (desarrollado para su homologación en competición).
Todos ellos han derivado de la versión 911 Turbo y tienen en común un motor de seis cilindros bóxer biturbo, propulsión trasera, carrocería aligerada y un chasis puesto a punto para rodar en circuito.
El primer Porsche 911 GT2 (inicialmente denominado 911 GT) hizo su aparición en 1995 (Serie 993), con la intención de homologar mejoras en el Porsche 911 GT2 de competición (que llegó a alcanzar los 600 CV de potencia en las unidades “Evo” más avanzadas).
La versión de calle tenía unas dimensiones exteriores imponentes (4.245 x 1.855 x 1.270 mm) y se había aligerado la carrocería con algunos elementos fabricados en plástico y en fibra de vidrio, además de eliminar los asientos traseros y ciertos elementos de equipamiento prescindibles para su uso en circuito (1.295 kilogramos). También recibía unas aletas ensanchadas (atornilladas para su fácil sustitución), neumáticos más anchos (235/40 R18 delante y 285/35 R18 detrás), un enorme alerón trasero, suspensiones regulables y un motor bóxer 3.6 biturbo que desarrollaba 430 CV a 6.000 rpm.
Además, en 1998 se introducía una versión “Evo” que tenía una evolución en el motor para incrementar la potencia hasta los 450 CV, mejora que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 301 km/h.
La producción del Porsche 911 GT2 993 se limitó a tan solo 57 unidades, que fueron fabricadas entre 1995 y 1997, mientras que en 1998 se fabricaron tan solo 21 unidades matriculables del Porsche 911 GT2 Evo 993 (la producción del Porsche 911 GT2 de competición fue aún más extensa y alcanzó las 110 unidades).
La segunda generación del Porsche 911 GT2 llegó ya en la Serie 996 (a finales de 2001). Su carrocería (4.450 x 1.830 x 1.275 mm) introducía elementos aerodinámicos específicos y mecánicamente se reforzaba con suspensiones regulables optimizadas, neumáticos más anchos (235/40 R18 delante y 315/30 R18 detrás) y nuevos frenos carbono cerámicos “PCCB”, para arrojar un peso en vacío de 1.440 kg.
Su motor bóxer 3.6 biturbo (por primera vez refrigerado por agua) desarrollaba 462 CV a 5.700 rpm y anunciaba una velocidad máxima de 315 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos.
En el último trimestre de 2003, el Porsche 911 GT2 (Serie 996-II) recibía algunos retoques estéticos, llantas de nuevo diseño más ligeras y también nuevos elementos de fibra de carbono (alerón trasero y cubierta de los retrovisores) que permitieron reducir el peso hasta los 1.420 kg.
Su motor bóxer 3.6 biturbo montaba pistones, segmentos y camisas nuevas, se optimizaban los “intercoolers” y se incrementa la presión de soplado de los turbos para establecer la potencia en 483 CV a 5.700 rpm, elevando su velocidad máxima hasta los 319 km/h y rebajando hasta 4,0 segundos la aceleración de 0 a 100 km/h.
La tercera generación del Porsche 911 GT2 (Serie 997) llegaba al mercado en 2007. Su carrocería (4.469 x 1.852 x 1.285 mm) también contaba con elementos aerodinámicos específicos y mostraba sobre la báscula un peso de 1.515 kilogramos. Se introducían unas llantas de 19” con neumáticos más anchos (235/35 R19 delante y 325/30 R19 detrás), nueva amortiguación regulable “PASM” y su motor bóxer 3.6 biturbo contaba ahora con turbocompresores de geometría variable para desarrollar 530 CV a 6.500 rpm, que le permitían acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y llegar hasta los 329 km/h de velocidad punta.
A mediados de 2010, el Porsche 911 GT2 recibía importantes mejoras que lo hacían aún más eficaz y añadía las siglas “RS” a su denominación. Así nacía el primer Porsche 911 GT2 RS (Serie 997-II), que introducía en la carrocería muchos elementos fabricados en fibra de carbono (capó delantero, cubierta de los retrovisores, entradas de aire en las aletas traseras y alerón posterior), aletas delanteras ensanchadas y unas nuevas llantas forjadas de 19” más ligeras (con fijación monotuerca), lo que permitía rebajar su peso final hasta los 1.445 kilogramos.
Además, el motor bóxer 3.6 biturbo recibía también mejoras que permitían situar la potencia máxima en 620 CV a 6.500 rpm, para acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y volar a 330 km/h de velocidad máxima.
El primer Porsche 911 GT2 RS 997 se producía en edición limitada a 500 unidades hasta principios de 2012, dejando paso a mediados de 2017 al segundo Porsche 911 GT2 RS fabricado hasta la fecha (de la actual Serie 991).