Conducción sin controles = conducción descontrolada

Por si no tuviera ya suficiente “coche” con los cursos de conducción, las presentaciones de producto y las actividades en circuito (los famosos “track days”), el otro día me apunté a un evento de conducción que se iba a realizar en la pista de pruebas del INTA (Michelin Passion Day). ¿Será alguna extraña enfermedad?

Para mi sorpresa, era uno de los 400 afortunados seleccionados y recibía la invitación de asistir a esta prueba organizada por Michelin con la colaboración de mis colegas y también amigos del Grupo Motorpress.

Conozco bien las instalaciones del INTA (Madrid), había tenido contacto con algunos de los “morlacos” empleados para las pruebas (Porsche Cayman, Audi RS4, Audi RS5, Audi RS6, Jaguar F-Type, BMW M135i…) y también conozco muy bien los neumáticos Michelin Pilot Super Sport empleados para las pruebas (por cierto, excelentes en todos los aspectos), pero hoy iba de invitado y tocaba disfrutar de la conducción en un evento en los que suelo estar de “sufridor”.

Y digo de “sufridor” porque hoy he vuelto a comprobar lo atrevido que es el personal a la hora de enfrentarse “contra” coches tan rápidos y potentes como los que había en la prueba.

El primer grupo, la primera prueba, el primer participante… ha comenzado ya con el primer trompo, afortunadamente sin más consecuencia que el ridículo realizado. Pero no ha terminado ahí. Después han seguido deleitando al personal con nuevas pérdidas de control pese a la insistencia de los instructores de que, por favor, no se desconectaran las ayudas electrónicas.

Lo mejor de todo es la explicación que daba al respecto cada “piloto” implicado en la maniobra, intentando justificar su descontrol (realmente para escribir un manual del disparate).

Dicho esto y, con el único ánimo de ayudar y hacer crítica constructiva, he de volver a recalcar el atrevimiento de una buena parte de conductores que, lo primero que han hecho, ha sido desconectar esas ayudas electrónicas que tanto necesitaban.

Siempre he dicho que, las ayudas electrónicas empleadas en la actualidad en la mayor parte de los vehículos (especialmente el control de tracción y control de estabilidad), son las responsables de que los fabricantes se hayan atrevido a fabricar y vender en sus concesionarios coches tan potentes… de 300, 400, 500, 600, 700, 800 y hasta 1.000 CV en algunos casos.

Afortunadamente, la mayor parte de los conductores manejan hoy en día coches que cuentan con dichas ayudas electrónicas y no siempre son conscientes de cómo les ayudan y “perdonan” muchos de sus errores al volante.

Por eso siempre digo que, quien desconecte los controles electrónicos, debe tener muy claro lo que está haciendo. Es tal la escalada de potencia alcanzada en los coches de calle que ya no solo basta con creerse un buen piloto para dominar tanta “caballería” (hay que ser bueno de verdad), pues lo más normal es que la máquina nos acabe superando si no hacemos lo que toca cuando toca y en su justa medida.

Y la experiencia me vuelve a demostrar que, aspectos como la progresividad a la hora de gestionar el acelerador (imprescindible en coches muy potentes), la finura con el manejo del volante e, incluso, el sentido común, brillan por su ausencia en una buena parte de las ocasiones, confiados en que son nuestras “expertas manos” las que dominan la fiera cuando, en realidad, son los controles electrónicos los que nos van “perdonando la vida”.

Las ayudas electrónicas no hacen el coche más estable, pero sí permiten que lo controlemos con más facilidad, especialmente cuando solicitamos con el acelerador más potencia de la que nos permite la adherencia.

Si los protagonistas del “descontrol” han aprendido la lección, habrá servido para algo la experiencia (les falta todavía mucho que aprender). Si siguen pensando que la perdida de control se debe a esas explicaciones tan incongruentes que comentaban, volverán a darse un nuevo susto la próxima vez que prescindan de las ayudas electrónicas (y esperemos que sólo quede en susto).

Hoy hemos vuelto a comprobar que, en la mayor parte de los casos, la conducción sin controles acaba convirtiéndose en una conducción descontrolada. Tomemos nota 😉