Las campanas de Maranello

Decía en uno de los párrafos de mi crónica tras la celebración del Gran Premio de Italia en el Autódromo de Monza:

“Antes de dar comienzo la propia carrera, ya hubo momentos de atención ante el “motor home” de la Scuderia, expectantes de las declaraciones de su Presidente. Es evidente que en Ferrari se está jugando una partida a todas las bandas, en la que, ni siquiera Luca Cordero di Montezemolo puede ser neutral. Su anuncio “lampedusiano” de que todo va a mejorar sin cambiar casi nada puede hacer que esas mudas campanas terminen doblando por él.”

Cuando lo escribí no podía suponer que el tal pronóstico fuera a convertirse en certeza antes de que se cumpliera el tercer día de la semana.

Las campanas de Maranello, en otro tiempo alegres, hoy doblan tristes por una doble razón. Anuncian la salida de Montezemolo de Ferrari, tras los confusos desmentidos e insistentes rumores y, en cierto sentido, reflejan también, coincidiendo el 10 de Septiembre de 2014, la partida súbita de D. Emilio Botín, uno de los principales patrocinadores oficiales de la “Scudería”, alguien que hizo una perfecta simbiosis del color característico de Ferrari y del Banco de Santander, su obra.

Don Emilio ha fallecido sin haber podido levantar los trofeos que presumía bastante más accesibles, cuando impulsó la llegada del mejor piloto del mundo en ese momento a la marca que mejor representaba el espíritu de la competición en la historia de la Fórmula 1.

Ahora que toma el testigo del Banco Santander Ana Patricia Botín, hija del fallecido, es una incógnita en este momento si ella, aficionada al golf, como su padre, mantendrá, como él, su entusiasmo por el Gran Circo.

Se aseguraba hace algún tiempo que, pese a la importancia de la inversión del banco en la Fórmula 1, los números “le salían”, gracias a la canibalización, por la marca bancaria, de la inversión de la tabaquera Philips Morris (apenas intuida actualmente), como consecuencia de la coincidencia de sus colores corporativos.

Pertenecía Botín a esa estirpe de grandes hombres de negocios, acertados casi siempre en la elección de sus inversiones y, por ello, hay algo que “rechinaba” en su apuesta por Ferrari.

Empatía personal aparte, entre piloto y patrocinador, no es el mejor símbolo, lo he escrito en alguna ocasión, entrar en cualquier sucursal del Santander y que, desde hace al menos cuatro años, te salude el corpóreo de Fernando Alonso, casi olvidado, en cualquier rincón del patio de operaciones de la sucursal bancaria.

He reflexionado muchas veces sobre el daño que pudo producir la sensación de que iba a ser un camino fácil, el espejismo de aquel primer doblete del GP de Bahréin de 2010, aquel arranque fulgurante de temporada que, con altibajos de triunfos y derrotas, permitió llegar a Fernando Alonso al último GP en Abu Dhabi en posición de conseguir su tercer título mundial y la esperanza de iniciar una nueva racha triunfal para la marca de Maranello.

El sabor de aquella derrota y las que llegaron después, cinco temporadas ya, aliviadas puntualmente por el sobreesfuerzo de Fernando Alonso para obtener algunas de sus mejores victorias, han sido el trago amargo que hoy ha debido apurar la familia “ferrarista”.

Sabe a derrota, este abandono de Luca di Montezemolo. Al desfile de salida de responsables de distintas áreas de la “Scuderia”, la más relevante la de Stefano Domenicali en los primeros compases de 2014, se ha sumado hoy la del hombre que, primero con Enzo Ferrari (en los años 70) y posteriormente, desde 1991, como Presidente de la marca, mejor podía representar la imagen de prestigio de la misma.

Pero los laureles también se marchitan. Lo que durante un largo tiempo fueron genialidad y triunfos, ahora se ha convertido en dudas y contradicciones, desde la retirada de todo el equipo directivo que hizo campeón a Michael Schumacher cinco veces consecutivas.

Es muy frustrante tener a uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1 de todos los tiempos, disponer de potencial económico para traducirlo en títulos y verse obligados, desde hace cinco temporadas, a admitir su incapacidad para rematar el propósito.

Las nuevas incorporaciones principales, Marco Mattiacci, James Allison y el propio Kimi Räikkönen, han sido apuestas del mismo Montezemolo que hoy anuncia su abandono.

A ellos, nada se les puede exigir todavía (al piloto finlandés quizá algo más), aunque la impaciencia empieza a asomar. Habrá que esperar las decisiones de su sucesor, Sergio Marchionne (actual CEO de Fiat-Chrysler) para conocer cuál será el rumbo que tomará Ferrari en esta nueva etapa.

Hay algo significativo que, desde mi punto de vista, indica que lo que se intenta es una evolución revolucionaria de efectos rápidos. Marco Mattiacci anunció hace unos días un plazo de tres años para situar a Ferrari en la senda de los triunfos continuados que se le exigen. El mensaje de Sergio Marchionne es que lo quiere ya.

Han pasado 23 años en los que Luca Cordero di Montezzemolo ha vivido todas las situaciones posibles y ha escuchado muchas veces el toque a gloria de las campanas de Maranello, pero ahora han doblado por él mismo y en señal de despedida a D. Emilio Botín.

La familia “ferrarista” que hoy vive un día triste no puede perder la esperanza. El laurel reverdecerá en la campiña de la Emilia-Romagna, en cualquier primavera, sobre un manto de amapolas rojas y, como en los relatos de final feliz, con el fondo de la campanas de Maranello en son de victoria.