Subaru bate un nuevo récord en la Isla de Man
Cada vez que veo un piloto de moto correr en el complicado circuito “improvisado” en la Isla de Man (para el “Tourist Trophy”), se me ponen los pelos de punta.
Rodar a semejante velocidad por el trazado de 60,7 km y 264 curvas realizado sobre las carreteras de la pequeña isla británica es todo un desafío al alcance de intrépidos pilotos que, en una mezcla de valentía y temeridad, superan velocidades de 330 km/h con sus desbocadas motocicletas.
Pero, en la Isla de Man, no solo las motocicletas desafían la velocidad al límite. Subaru ha mostrado también su interés en colocar sus coches en tiempos de récord y acaban de batir su anterior registro en un nuevo desafío (“Subaru TT Challenge 3”) realizado con un Subaru WRX STI desarrollado especialmente para la prueba (con especificaciones de competición).
Mark Higgins, piloto local y triple campeón británico de rallyes (1997, 2005 y 2006), ha vuelto a ser el piloto encargado de surcar las carreteras de la isla a velocidades máximas de hasta 285 km/h, obteniendo un nuevo récord de tiempo por vuelta en 17 m 35,139 s, a una velocidad media de 207,17 km/h.
Ya en el primer ensayo, Higgins marcaba un registro de 17 m 49,75 s (204,34 km/h de media), siendo en el segundo ensayo cuando establecía el nuevo récord al volante del Subaru WRX STI “Time Attack”.
Los dos primeros desafíos de 2011 y 2014 (“Challenge 1” y “Challenge 2”) se realizaron con sendos Subaru WRX STI derivados del modelo de calle, con leves modificaciones que afectaban al reglaje de las suspensiones y la adopción de un arco de seguridad antivuelco en el habitáculo (incrementa también la rigidez torsional de la carrocería).
El nuevo coche del desafío 2016 (“Subaru TT Challenge 3”), evolucionado por Subaru de América, “Subaru Technica International” y los especialistas de “Prodrive” (preparadores de los exitosos Subaru Impreza del Mundial de Rallyes WRC), tenía un motor bóxer 2.0 Turbo potenciado hasta los 600 CV, cambio secuencial robotizado, vías ensanchadas, suspensiones y frenos de carreras, elementos aerodinámicos en la carrocería (con sistema “DRS” de ángulo variable en el alerón trasero), neumáticos de competición “Dunlop Sport Maxx BTCC” de compuesto medio y un peso de 1.175 kilogramos.
Mark Higgins y Subaru marcaron un tiempo de 19 m 37 s en el primer desafío realizado en 2011 (“Subaru TT Challenge 1”), a una velocidad media de 185,64 km/h, mientras que en el segundo desafío realizado en 2014 (“Subaru TT Challenge 2”) paraban el cronómetro en 19 m 15,88 s, a una media de 189,11 km/h.
La utilización de un nuevo coche con especificaciones de competición en el nuevo desafío 2016 (“Challenge 3”) ha permitido a Higgins rebajar nada menos que 1m 40,741 segundos su propio récord en la Isla de Man, lo que ha supuesto una mejora de 1,659 segundos por kilómetro.
El récord de tiempo por vuelta con motocicleta lo volvía a establecer Michael Dunlop en el “Tourist Trophy Isle of Man 2016” sobre su BMW S 1000 RR, parando el cronómetro en 16 m 53,929 s, a una velocidad media de 215,59 km/h.
Simplemente brutal 😉
