Prestaciones de infarto para un camión de récord
En Autolimite.com no nos suelen interesar los camiones… salvo que sean capaces de rodar a 276 km/h de velocidad punta.
Este es el registro alcanzado por el “Volvo Iron Knight”, un camión específicamente desarrollado por la división industrial de la marca sueca para convertirse en el camión más rápido del mundo.
En Volvo Trucks han querido dejar constancia del potencial y las prestaciones de su cambio automatizado “I-Shift Dual Clutch” de doble embrague robotizado y para ello han preparado un imponente camión “caza récord” con el cual han batido los dos récord de aceleración desde parado que ya habían batido en 2012 con el “Volvo Mean Grean” de propulsión híbrida (1.800 CV turbodiésel + 300 CV de propulsión eléctrica).
Partiendo sobre la base del Volvo FH, los ingenieros de la marca han evolucionado el propulsor D13 turbodiésel (con cuatro turbocompresores e intercoolers refrigerados por agua) hasta alcanzar los 2.400 CV de potencia y un par máximo de 6.000 Nm.
Se ha reprogramado la electrónica para obtener las máximas prestaciones, se ha evolucionado la caja “I-Shift Dual Clutch” con unos discos de embrague reforzados (para aguantar el incremento de potencia y par), la carrocería fabricada en fibra de vidrio se ha optimizado aerodinámicamente y se ha aligerado el conjunto prácticamente una tonelada, para establecer el peso final en 4,5 toneladas, lo que supone una imponente relación peso/potencia de 1,87 kg/CV (1,93 kg/CV tiene un Lamborghini Veneno LP 750-4).
El remate para obtener la máxima capacidad de tracción lo aportaban unos neumáticos “GoodYear Iron Knight” (en medida 315/70 R22.5 delante y 495/45 R22.5 detrás), específicamente desarrollados para alcanzar el récord y realizados a partir de los neumáticos de competición empleados para las carreras de camiones.
Con todo esto y un especialista como Boije Ovebrink al volante (ya había batido varios récord con los camiones de Volvo en 2007, 2010, 2011 y 2012, además de proclamarse Campeón Europeo de Camiones en 1994), el “Volvo Iron Knight” comenzó sus pruebas de aceleración desde parado en el “Centro de Conducción de Skelleftea” (un antiguo aeródromo situado al norte de Suecia).
Para establecer una cifra de récord, los comisarios de la FIA exigen realizar dos pasadas en sentido inverso y establecer la media entre ambas (velocidad y tiempo). Así pues, Ovebrink exprimía la mecánica del “Volvo Iron Knight” en la primera pasada, recorriendo el kilómetro desde parado en 21,33 segundos, para conseguir parar el cronómetro en 21,24 segundos en la siguiente pasada, realizada en sentido contrario.
De esta forma, el “Volvo Iron Knight” establecía un nuevo récord de aceleración de 0 a 1000 metros en 21,290 segundos (21,596 segundos era el anterior récord obtenido en 2012), lo que suponía una velocidad media de 169,093 km/h, marcando también un nuevo récord de aceleración de 0 a 500 metros en 13,710 segundos (a una media de 131,291 km/h).
Por si estas cifras todavía te dejan indiferente, te diré que el “Volvo Iron Knight” marcó una velocidad punta a lo largo de la prueba que alcanzó los 276,1 km/h, siendo capaz de registrar una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. Vamos, lo que podríamos considerar todo un “peso pesado” con la agilidad de un “peso pluma”.
