Porsche 918 Spyder «Martini Racing»
Porsche y Martini retoman juntos sus “colores de guerra”, aquellos que tantos éxitos obtuvieron en la década de los 70, cuando ambas marcas imprimieron su dominio en las principales carreras del Campeonato del Mundo de Sport Prototipos, las 24 Horas de Le Mans, la Targa Florio o el Mundial de Rallyes.
El elegido para reavivar buenos recuerdos es nada menos que el nuevo Porsche 918 Spyder, cuyo “prototipo”, prácticamente definitivo y decorado con los colores de Martini, se encuentra realizando las pruebas finales de puesta a punto del chasis sobre los 20,8 kilómetros del Nürburgring-Nordschleife, probablemente el circuito más exigente del mundo.
El Porsche 918 Spyder desarrollará una potencia final superior a los 770 CV, gracias a la propulsión híbrida de un motor V8 4.6 de 570 CV trabajando conjuntamente con dos motores eléctricos de 80 kW (en el eje delantero) y 90 kW (en el eje trasero) respectivamente. De momento son datos estimados, pero la marca ya anuncia una velocidad máxima superior a 325 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, con un consumo medio de tan solo 3,0 l/100 km y un nivel de emisiones de 70 gr/km.
Además, en modo completamente eléctrico, el 918 Spyder será capaz de superar una velocidad de 150 km/h y recorrer más de 25 kilómetros de distancia.
Pero, quizá, el dato más significativo anunciado por Porsche es que quieren rodar en el Nordschleife de Nürburgring en un tiempo inferior a 7 minutos 22 segundos, un registro que resultaría “modesto” para un coche como este, sobre todo teniendo en cuenta que el Porsche 911 GT2 RS (620 CV) lo hace en 7m 18s. No obstante, a mí no me extrañaría que la verdadera intención de la marca alemana sea tentar el récord de vuelta con un modelo fabricado en serie (limitado a 918 unidades).
A pesar de ser un coche de calle, el nuevo Porsche 918 Spyder tiene especificaciones más propias de un coche de competición. El chasis (monocasco) y la carrocería están realizados en plástico reforzado con fibra de carbono, tiene tres motores (uno térmico y dos eléctricos) y tracción total, frenos carbono cerámicos con pinzas fijas de seis pistones delante y cuatro pistones detrás, llantas monotuerca de aleación forjada con 20”, eje trasero direccional (con sistema electromecánico activo) y aerodinámica de incidencia variable, entre otros muchos elementos.
El diseño “Martini Racing” está disponible en exclusiva para el 918 Spyder. Lo que Porsche no acaba de dejar claro es si dicha decoración se ofrecerá también en sus modelos de producción, cuando aparezcan a finales de 2013. Tampoco especifica si sus coches de competición recuperarán los colores “Martini” (patrocinador oficial de Porsche entre 1973 y 1978), con los que obtuvieron importantes victorias en pruebas como la Targa Florio de 1973, el Campeonato del Mundo de Sport Prototipos en 1976 o las 24 Horas de Le Mans de 1971, 1976 y 1977. Coches legendarios como los Porsche 908, Porsche 917, Porsche 935 o Porsche 936, así como los 911 RS, 911 RSR o el 911 SC Safari Rally marcaron una época de éxitos con los colores de “Martini Racing”.
Si quieres conocer información adicional sobre el Porsche 918 Spyder, pincha aquí.
