Por tercer año consecutivo, los desérticos paisajes de Arabia Saudita han confeccionado el bello escenario sobre el que se ha disputado el Rally Dakar 2022 (1 al 14 de enero), con un recorrido total de 8.404 kilómetros, de los cuales 4.129 kilómetros se han disputado contra el reloj a lo largo de 12 etapas y una etapa prólogo adicional (mapa del recorrido).
Nada menos que 409 vehículos (149 motos, 20 quads, 89 coches, 48 prototipos ligeros, 47 vehículos ligeros “side by side” y 56 camiones) tomaban la salida desde el podio de Jeddah, a los que se unían 142 vehículos clásicos que también competían en regularidad por una ruta alternativa (específica para ellos).
Esta edición contaba con la novedad de ser la primera vez que el Rally Dakar se ha incluido como una prueba mundialista regulada por la FIA, introduciendo mejoras en los coches de la nueva categoría “T1 Plus”, en la que se inscribían como principales favoritos los Toyota GR DKR Hilux oficiales, los BRX Prodrive Hunter del equipo Prodrive y los nuevos Audi RS Q e-tron, el primer vehículo con propulsión eléctrica desarrollado para luchar por la victoria en la prueba dakariana.
En la categoría de coches, el vencedor incontestable era Nasser Al-Attiyah (Toyota), que obtenía un triunfo relativamente fácil al aprovechar los problemas mecánicos y de navegación de sus principales rivales.
El piloto qatarí obtenía la victoria en las primeras etapas y luego tan solo se concentraba en mantener su ventaja frente a Sébastien Loeb (BRX), el único que pareció en condiciones de inquietarle algo más, hasta que padeció un problema de transmisión en la etapa 3 (se quedó sin tracción total).
La debacle en el equipo Audi llegaba ya en la primera etapa larga, cuando Stéphane Peterhansel (Audi) rompía la suspensión trasera de su coche y Carlos Sainz (Audi) se perdía en uno de los controles de paso y cedía nada menos que 2 h 07 m frente al líder.
Quedaba entonces la esperanza de una épica remontada, especialmente cuando Sainz obtenía la victoria en la etapa 3 (la primera en el Dakar para un coche de propulsión eléctrica), pero el piloto madrileño volvía a perder una hora adicional al romper un amortiguador de su coche durante la etapa 5.
No obstante, la imagen ofrecida por los nuevos Audi RS Q e-tron híbridos ha sido realmente positiva, con cuatro victorias de etapa (2 Sainz + 1 Peterhansel + 1 Ekström) y mucho potencial por explotar en el futuro.
Desastre también para Nani Roma (BRX), que también se perdía en la segunda etapa, sufría un vuelco en la etapa 4 y padecía numerosos problemas mecánicos en varias etapas posteriores.
Brillante debut de Laia Sanz (MINI) en la categoría de coches, con una P21 final que la convertía en el segundo piloto español mejor clasificado de este rally, tras Carlos Sainz (P12).
En la categoría de “Prototipos Ligeros”, el ganador volvía a ser, por segundo año consecutivo, Francisco “Chaleco” López (Can-Am), subiéndose a un merecido tercer escalón del podio la burgalesa Cristina Gutiérrez (OT3), mientras que Santiago Navarro (Can-Am) rubricaba la cuarta plaza.
No obstante, el piloto más rápido en la especialidad sería Seth Quintero (OT3), que habría ganado de largo la categoría si no le hubiera dejado tirado su OT3 en la etapa 2 (con una avería en la transmisión). El joven piloto americano obtuvo la victoria en 12 de las 13 etapas disputas, batiendo así el récord de 10 victorias de etapa durante el rally que mantenía Pierre Lartigue desde el Rally París – Dakar 1994.
En la categoría de “Vehículos Side by Side” (“SSV”), la victoria era para Austin Jones (Can Am), aunque con la ayuda de Gerard Farrés (Can Am), que respetaba órdenes de equipo y le cedía la victoria a su compañero antes de cruzar la línea de meta, subiendo así al segundo escalón del podio.
Apretado final en la categoría de motos, donde Sam Sunderland (GasGas) obtenía su segunda victoria en el Rally Dakar (la primera para la marca de motocicletas española GasGas) con tan solo 3 m 27 s de ventaja sobre Pablo Quintanilla (Honda) y a 6 m 47 s de Matthias Walkner (KTM).
Sunderland (GasGas) se colocaba al frente de la clasificación desde las primeras etapas, aunque el liderato cambiaba de manos en varias ocasiones, con Adrien Van Beveren (Yamaha) y Matthias Walkner (KTM) usurpando también un inconsistente liderato en las etapas finales.
Joan Barreda (Honda) era el piloto español mejor clasificado, con una meritoria P5 final, realizando una ejemplar remontada tras sufrir un problema de navegación en la primera etapa y un par de caídas que lesionaban su hombro y mermaban sus facultades físicas.
Cabe estacar también la actuación de Lorenzo Santolino (Sherco), que llegaba a afianzarse en la P5 durante el rally, pero debía cambiar el motor de su moto en la etapa 9 (con una penalización de 15 minutos) y finalizaba la prueba en la P11.
La dictadura de Kamaz volvía a resultar incontestable en la categoría de camiones, copando las cuatro primeras posiciones de la clasificación general (Kamaz ha vencido en 19 ocasiones desde 1996).
La única duda desde la primera etapa estaba en saber la posición final de cada uno de sus pilotos, siendo Dmitry Sotnikov (Kamaz) el ganador de su segundo Rally Dakar consecutivo, por delante de Eduard Nikolaev (Kamaz), Anton Shibalov (Kamaz) y Andrey Karginov (Kamaz).
La prueba de rally raid más dura del planeta ha vuelto a dejar competición, lucha, aventura, sufrimiento, cansancio, desafío, intensidad, estrategia, decepciones, alegrías, vencedores y vencidos, mostrando la dureza de enfrentarse ante lo desconocido sobre las dunas de los desiertos de Arabia, aunque un piloto tan experimentado como Nani Roma (BRX) declaraba que había echado de menos etapas más largas y extremas en el recorrido de esta edición.
Y, ahora, disfruta de la mejor selección de imágenes del Rally Dakar 2022.
CLASIFICACIÓN FINAL RALLY DAKAR 2022
MOTOS
1º Sam Sunderland (GasGas RC 450F – Gran Bretaña) en 38 h 47 m 30 s
2º Pablo Quintanilla (Honda CRF 450 Rally – Chile) a 3 m 27 s
3º Matthias Walkner (KTM 450 Factory Replica – Austria) a 6 m 47 s
4º Adrien Van Beveren (Yamaha WR450F – Francia) a 18 m 41 s
5º Joan Barreda (Honda CRF 450 Rally – España) a 25 m 42 s
6º José Ignacio Cornejo (Honda CRF 450 Rally – Chile) a 38 m 06 s
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11º Lorenzo Santolino (Sherco 450 SEF Rally – España) a 58 m 26 s
20º Joan Pedrero (KTM 450 Rally Rieju – España) a 2 h 40 m 43 s
52º Marc Calmet (KTM 450 Rally Rieju – España) a 11 h 17 m 07 s
62º Sandra Gómez (Husqvarna 450 Rally Replica – España) a 13 h 48 m 17 s
68º Carles Falcón (KTM 450 Rally Replica – España) a 15 h 05 m 27 s
71º Albert Martín (Husqvarna 450 Rally Replica – España) a 15 h 30 m 23 s
75º Sara García (Yamaha WRF 450 Rally – España) a 16 h 06 m 54 s
78º Eduardo Iglesias (KTM 450 Rally Factory Replica – España) a 16 h 35 m 48 s
87º Javier Vega (Yamaha WRF 450 – España) a 20 h 05 m 15 s
92º José Arvest (KTM 450 Rally – España) a 21 h 01 m 31 s
103º Rachid Al-Lal Lahadil (Husqvarna 450 Rally Replica – España) a 24 h 38 m 18 s
COCHES
1º Nasser Al-Attiyah (Toyota GR DKR Hilux – Qatar) en 38 h 33 m 03 s
2º Sébastien Loeb (BRX Prodrive Hunter – Francia) a 27 m 46 s
3º Yazeed Al Rajhi (Toyota Hilux Overdrive – Arabia Saudí) a 1 h 01 m 13 s
4º Orlando Terranova (BRX Prodrive Hunter – Argentina) a 1 h 27 m 23 s
5º Giniel De Villiers (Toyota GR DKR Hilux – Sudáfrica) a 1 h 41 m 48 s
6º Jakub Przygonski (MINI JCW Buggy – Polonia) a 1 h 53 m 06 s
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12º Carlos Sainz (Audi RS Q e-tron – España) a 3 h 39 m 21 s
23º Laia Sanz (MINI ALL4 Racing – España) a 6 h 18 m 56 s
27º Isidre Esteve (Toyota Hilux V8 4×4 – España) a 7 h 21 m 40 s
34º Oscar Fuertes (Astara 01 Concept Buggy – España) a 13 h 00 m 32 s
52º Nani Roma (BRX Prodrive Hunter – España) a 43 h 57 m 30 s
66º Carlos Checa (Optimus MD Rally Buggy – España) a 104 h 45 m 11 s
CAMIONES
1º Dmitry Sotnikov (Kamaz 43509 4×4 – Rusia) en 41 h 37 m 34 s
2º Eduard Nikolaev (Kamaz 43509 4×4 – Rusia) a 9 m 58 s
3º Anton Shibalov (Kamaz 43509 4×4 – Rusia) a 1 h 11 m 11 s
4º Andrey Karginov (Kamaz 43509 4×4 – Rusia) a 1 h 49 m 55 s
5º Janus Van Kasteren (Iveco Powerstar 4×4 – Holanda) a 3 h 08 m 30 s
6º Martin Van Den Brink (Iveco Powerstar 4×4 – Holanda) a 3 h 43 m 32 s
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20º Jordi Juvanteny (MAN TGA 26.480 4×6 – España) a 30 h 54 m 12 s
33º Alberto Herrero (Scania Torpedo 4×4 – España) a 139 h 12 m 00 s
PROTOTIPOS LIGEROS
1º Francisco López (Can-Am XRS Turbo – Chile) en 45 h 50 m 51 s
2º Sebastian Eriksson (Can-Am Maverick X3 Turbo – Suecia) a 51 m 28 s
3º Cristina Gutiérrez (OT3 01 Turbo – España) a 4 h 34 m 43 s
4º Santiago Navarro (Can-Am Maverick X3 Turbo – España) a 5 h 11 m 35 s
5º Pavel Lebedev (Can-Am Maverick – Rusia) a 5 h 52 m 14 s
6º Camelia Liparoti (Yamaha YXZ1000R – Italia) a 8 h 26 m 11 s
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18º Jordi Segura (Can-Am Maverick X3 Turbo – España) a 16 h 15 m 11 s
22º Fernando Álvarez (Can-Am Maverick X3 Turbo – España) a 23 h 12 m 41 s
28º Javier Herrador (Herrator Inzane X3 – España) a 35 h 41 m 09 s
33º Mercè Martí (Can-Am Maverick X3 Turbo – España) a 89 h 38 m 29 s
34º Pedro Manuel Peñate (Can-Am Maverick X3 XRS – España) a 128 h 01 m 14 s
VEHÍCULOS SIDE BY SIDE
1º Austin Jones (Can-Am Maverick XRS Turbo – EEUU) en 47 h 22 m 50 s
2º Gerard Farrés (Can-Am Maverick XRS Turbo – España) a 2 m 37 s
3º Rokas Baciuska (Can-Am Maverick XRS Turbo – Lituania) a 15 m 18 s
4º Marek Goczal (Can-Am Maverick XRS Turbo – Polonia) a 16 m 21 s
5º Michal Goczal (Can-Am Maverick XRS Turbo – Polonia) a 28 m 28 s
6º Rodrigo Luppi De Oliveira (Can-Am Maverick XRS Turbo – Brasil) a 55 m 44 s
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9º Joan Lascorz (Can-Am Maverick XRS Turbo – España) a 5 h 57 m 59 s
23º Josep Rojas (Can-Am Maverick XRS Turbo – España) a 11 h 24 m 41 s
34º Gael Queralt (Can-Am Maverick XRS Turbo – España) a 32 h 18 m 56 s
