El Rally Dakar 2023 (1 al 15 de enero) ha transcurrido, por cuarto año consecutivo, sobre los desérticos paisajes de Arabia Saudita y prometía ser la edición más dura disputada sobre el país árabe, con más dunas, más kilómetros y menos descanso en su desarrollo.
Con un itinerario total de 8.545 kilómetros, el recorrido ha transcurrido a lo largo de 14 etapas cronometradas y una etapa prólogo adicional (mapa del recorrido), que han supuesto un total de 4.301 kilómetros contra el reloj, comenzando con una enorme intensidad desde las primeras etapas.
En esta edición se han dado cita nada menos que 371 vehículos (139 motos, 18 quads, 67 coches, 45 prototipos ligeros, 45 vehículos ligeros “side by side” y 57 camiones), a los que sumar los 88 vehículos “Clásicos” (coches y camiones) que también competían en regularidad por una ruta alternativa (específica para el Dakar Classic).
En la categoría de coches, el vencedor ha vuelto a ser Nasser Al-Attiyah (Toyota), que se colocaba líder ya desde la tercera etapa y mantenía su liderato hasta cruzar la meta final, consiguiendo así su segunda victoria consecutiva y su quinto triunfo en la prueba dakariana.
Sébastien Loeb (Prodrive) volvía a ocupar el segundo escalón del podio final, aunque con un mayor nivel de competitividad que en el Rally Dakar 2022 (gracias a la buena evolución de su Prodrive Hunter). El piloto francés obtenía la victoria en nada menos que siete etapas (de las 14 disputadas) y hubiera podido aspirar claramente a la victoria si no hubiera sufrido varios problemas mecánicos durante las primeras etapas y un vuelco en la “Etapa 5” que le dejaron inicialmente muy retrasado en la clasificación general.
El podio de coches lo completaba Lucas Moraes (Toyota), mostrando una gran consistencia y un nivel de adaptación impresionante en su debut en la prueba dakariana.
Nueva debacle consecutiva para el equipo Audi, a pesar de contar con un nuevo Audi RS Q e-tron Evo 2 completamente renovado y optimizado respecto al mismo Audi RS Q e-tron debutante en 2022.
Carlos Sainz (Audi) empezaba liderando en las dos primeras etapas, pero después quedaría muy retrasado por varios problemas mecánicos de suspensión, sufría un accidente en la “Etapa 6” que le dejaba ya sin opciones de luchar por las primeras posiciones y terminaba abandonando el rally con una rotura de vértebras, al sufrir un nuevo accidente en la “Etapa 9”.
Stéphane Peterhansel (Audi) también protagonizaba un fuerte accidente en el mismo punto que Carlos Sainz en la “Etapa 6” y debía retirarse de la competición por indisposición de su copiloto (Edouard Boulanger), dejando a Mattias Ekström (Audi) como único representante del equipo alemán y al evolucionado Audi RS Q e-tron Evo 2 con evidentes muestras de fragilidad en sus elementos de la suspensión.
Con todo esto, ha sido Carlos Checa (Astara) el piloto español mejor clasificado en la categoría de coches (P23), mostrando un adecuado equilibrio entre fiabilidad y velocidad en su segunda participación en el Rally Dakar, mientras Isidre Esteve (Toyota) finalizaba justo por detrás (P24) y Laia Sanz (Astara) completaba su segunda edición en coche (P32).
En la categoría de “Prototipos Ligeros T3”, la victoria era para Austin Jones (Can-Am), que sumaba así su segundo triunfo dakariano, al ganar en la categoría “T4” en el anterior Rally Dakar 2022.
Seth Quintero (Can-Am) subía al segundo escalón del podio y Guillaume De Mevius (Overdrive) completaba la tercera posición, tras liderar durante varias etapas y sufrir un problema de motor en la “Etapa 11”.
En esta ocasión, Cristina Gutiérrez (Can-Am) no podía repetir podio como el año anterior y finalizaba en la P5, con problemas mecánicos en varias jornadas que le impedían aspirar a un mejor puesto.
Emocionante final en la categoría de “Vehículos Side by Side SSV T4”, donde se producía un inesperado cambio de líder en la última etapa, siendo así el joven y debutante Eryk Goczal (Can-Am) el brillante vencedor, por delante de un Rokas Baciuska (Can-Am) que iba encaminado hacia la victoria hasta que sufría una rotura en la suspensión trasera a solo 50 kilómetros de cruzar la meta.
Perfectamente posicionado para luchar también por la victoria, Gerard Farrés (Can-Am) perdía sus aspiraciones al podio en la “Etapa 11”, cuando el motor de su Can-Am Maverick XRS Turbo sufría problemas de refrigeración que le llevaban a perder más de una hora de tiempo, finalizando este rally en P5.
Apretadísimo final también en la categoría de motos, donde las posiciones del podio no se conocerían hasta completar la última etapa, siendo Kevin Benavides (KTM), Toby Price (KTM) y Skyler Howes (Husqvarna) los tres primeros clasificados.
El cambio de posiciones y la igualdad ha sido la tónica de los participantes en moto, con nada menos que siete ganadores diferentes en las siete primeras etapas (Ricky Brabec, Mason Klein, Daniel Sanders, Joan Barreda, Adrien Van Beveren, Luciano Benavides y Ross Branch), mientras Kevin Benavides (KTM) obtenía la victoria en las dos últimas etapas que le llevaban hasta el triunfo final.
Lorenzo Santolino (Sherco) volvía a ser el piloto español mejor clasificado en motos (P9), tras el abandono por caída en la “Etapa 9” del siempre al ataque Joan Barreda (Honda).
La ya “habitual” clasificación de camiones sufría en esta edición un vuelco total, al no estar presente el todo poderoso equipo Kamaz (por la guerra de Rusia con Ucrania), siendo los pilotos de Iveco los que copaban las tres primeras posiciones finales (Janus Van Kasteren, Martin Macik y Martin Van Den Brink).
En cualquier caso, no lo tuvieron nada fácil, puesto que Aleš Loprais (Praga) sería el claro líder provisional de camiones hasta la “Etapa 9”, donde debía retirarse por requerimiento judicial al haber fallecido un espectador que había atropellado de manera completamente fortuita (mal colocado detrás de una duna).
Mencionar también la brillante victoria obtenida en el Dakar Classic por el equipo español formado por Juan Morera y Lidia Ruba (Toyota), que se mantuvieron líderes indiscutibles desde la segunda etapa.
La prueba de rally raid más dura del planeta ha vuelto a dejar competición, lucha, aventura, sufrimiento, cansancio, desafío, intensidad, estrategia, decepciones, alegrías, vencedores y vencidos, mostrando la dureza de enfrentarse ante lo desconocido sobre las dunas de los desiertos de Arabia.
Y, ahora, disfruta de la mejor selección de imágenes del Rally Dakar 2023.
CLASIFICACIÓN FINAL RALLY DAKAR 2023
MOTOS
1º Kevin Benavides (KTM 450 Rally Factory – Argentina) en 44 h 27 m 20 s
2º Toby Price (KTM 450 Rally Factory – Australia) a 43 s
3º Skyler Howes (Husqvarna 450 Rally Factory – EEUU) a 5 m 04 s
4º Pablo Quintanilla (Honda CRF 450 Rally – Chile) a 19 m 02 s
5º Adrien Van Beveren (Honda CRF 450 Rally – Francia) a 20 m 30 s
6º Luciano Benavides (Husqvarna 450 Rally Factory – Argentina) a 22 m 42 s
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9º Lorenzo Santolino (Sherco 450 SEF Rally Factory – España) a 1 h 17 m 43 s
13º Tosha Schareina (KTM 450 Rally GasGas – España) a 1 h 54 m 46 s
23º Joan Pedrero (KTM 450 Rally – España) a 4 h 29 m 11 s
30º Javier Vega (Yamaha WR 450 F – España) a 8 h 18 m 23 s
65º Sergio Vaquero (KTM 450 Rally Replica – España) a 20 h 27 m 46 s
66º Toni Vingut (Yamaha Raptor 700 – España) a 20 h 55 m 12 s
69º Javier San José (KTM 450 Rally Replica – España) a 22 h 18 m 40 s
82º Rachid Al-Lal Lahadil (Husqvarna 450 Rally Replica – España) a 33 h 52 m 30 s
83º Fernando Domínguez (KTM 450 Rally Replica – España) a 36 h 43 m 26 s
90º Rubén Saldaña (KTM 450 Rally Replica – España) a 155 h 33 m 53 s
COCHES
1º Nasser Al-Attiyah (Toyota GR DKR Hilux – Qatar) en 45 h 03 m 15 s
2º Sébastien Loeb (BRX Prodrive Hunter – Francia) a 1 h 20 m 49 s
3º Lucas Moraes (Toyota Hilux Overdrive T1+ – Brasil) a 1 h 38 m 31 s
4º Giniel De Villiers (Toyota GR DKR Hilux – Sudáfrica) a 2 h 31 m 12 s
5º Henk Lategan (Toyota GR DKR Hilux – Sudáfrica) a 2 h 36 m 23 s
6º Martin Prokop (Ford Raptor RS Cross Country – República Checa) a 3 h 40 m 44 s
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23º Carlos Checa (Astara 01 Concept – España) a 9 h 52 m 28 s
24º Isidre Esteve (Toyota Hilux Overdrive T1+ – España) a 10 h 39 m 35 s
32º Laia Sanz (Astara 01 Concept – España) a 19 h 18 m 39 s
CAMIONES
1º Janus Van Kasteren (Iveco Powerstar 4×4 – Holanda) en 54 h 03 m 33 s
2º Martin Macik (Iveco Powerstar 4×4 – República Checa) a 1 h 14 m 34 s
3º Martin Van Den Brink (Iveco Powerstar 4×4 – Holanda) a 2 h 40 m 22 s
4º Mitchel Van Den Brink (Iveco Powerstar 4×4 – Holanda) a 4 h 02 m 29 s
5º Jaroslav Valtr (Tatra Phoenix Buggyra 4×4 – República Checa) a 5 h 06 m 09 s
6º Martin Soltys (Tatra 815 4×4 – República Checa) a 9 h 08 m 43 s
PROTOTIPOS LIGEROS “T3”
1º Austin Jones (Can-Am Maverick Turbo – EEUU) en 51 h 55 m 53 s
2º Seth Quintero (Can-Am Maverick Turbo – EEUU) a 52 m 05 s
3º Guillaume De Mevius (Overdrive OT3 Turbo – Bélgica) a 1 h 35 m 42 s
4º Cristina Gutiérrez (Can-Am Maverick Turbo – España) a 2 h 56 m 20 s
5º Francisco López (Can-Am XRS Turbo – Chile) a 2 h 59 m 48 s
6º Saleh Alsaif (Can-Am X3 Turbo – Arabia Saudita) a 4 h 14 m 08 s
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9º Santiago Navarro (Can-Am Maverick X3 Turbo – España) a 6 h 34 m 47 s
16º Joan Font (Can-Am Maverick Turbo – España) a 16 h 33 m 36 s
21º Xavier Foj (Oryx T3 Turbo – España) a 21 h 33 m 45 s
VEHÍCULOS SIDE BY SIDE “SSV T4”
1º Eryk Goczal (Can-Am Maverick XRS Turbo – Polonia) en 53 h 10 m 14 s
2º Rokas Baciuska (Can-Am Maverick XRS Turbo – Lituania) a 16 m 44 s
3º Marek Goczal (Can-Am Maverick XRS Turbo – Polonia) a 18 m 15 s
4º Jeremías González (Can-Am Maverick XRS Turbo – Argentina) a 1 h 07 m 00 s
5º Gerard Farrés (Can-Am Maverick XRS Turbo – España) a 1 h 49 m 18 s
6º Bruno Conti De Oliveira (Can-Am Maverick XRS Turbo – Brasil) a 3 h 02 m 21 s
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9º Pau Navarro (Can-Am Maverick XRS Turbo – España) a 4 h 51 m 00 s
31º Oscar Ral (Can-Am Maverick XRS Turbo – España) a 41 h 34 m 47 s
34º Pedro Peñate (Can-Am Maverick XRS Turbo – España) a 62 h 43 m 30 s
38º Carlos Vento (Can-Am Maverick XRS Turbo – España) a 98 h 49 m 48 s
