Citroën Racing asestaba un golpe de efecto en el Rally de Turquía 2019 (12 al 15 de septiembre), obteniendo un brillante doblete con Sébastien Ogier (Citroën) y Esapekka Lappi (Citroën), mientras Andreas Mikkelsen (Hyundai) completaba el tercer escalón del podio.
En esta edición, el recorrido del rally tenía un total de 986 kilómetros y contaba con 17 especiales cronometradas que cubrían 310 kilómetros sobre caminos rocosos y muy revirados, siendo así la prueba de tierra más lenta del campeonato y tremendamente exigente con las mecánicas y los neumáticos.
Esapekka Lappi (Citroën) aprovechaba su posición retrasada de salida en los tramos para colocarse como líder al terminar la primera etapa (la más larga del fin de semana), con Sébastien Ogier (Citroën) y Thierry Neuville (Hyundai) finalizando a menos de 20 segundos.
Ott Tänak (Toyota) era uno de los más perjudicados al abrir pista (siendo el primero en limpiar las piedras de los caminos), sufriendo un inoportuno pinchazo en el TC 6 (“Çetibeli 2”) y perdiendo ya en la primera etapa 1 m 37 s sobre el líder provisional (Lappi).
El desastre total llegaba para Tänak en la mañana del sábado, cuando un problema en la centralita electrónica de su Toyota Yaris WRC le impedía arrancar el coche y le apeaba de la lucha, pudiendo reengancharse a la pelea en la última etapa dentro de la modalidad “Rally 2”.
Sébastien Ogier (Citroën) marcaba el mejor tiempo en la primera especial del sábado (TC 8 – “Yeşilbelde 1”), pero no conseguía arrebatarle el liderato a su compañero de equipo hasta el TC 12 (“Datça 2”), comenzando la tercera etapa del domingo con tan solo 0,2 segundos de diferencia sobre Esapekka Lappi (Citroën), camino de un doblete bien merecido para los hombres de Citroën Racing (el primero desde el Rally de Argentina 2015).
Los pilotos de Citroën respetaban órdenes de equipo en los últimos tramos, para obtener así la tercera victoria de la temporada de Sébastien Ogier (Citroën), que le volvía a colocar en la lucha por el título de pilotos, por delante de Thierry Neuville (Hyundai) y a tan solo 17 puntos del líder provisional, Ott Tänak (Toyota), que finalizaba el Rally de Turquía en la posición 16.
Mal resultado también para Thierry Neuville (Hyundai), que sufría un vuelco en la primera especial del sábado (TC 8) y perdía más de cuatro minutos para recolocar el coche en el camino, quedando así apeado de la lucha por el podio en la prueba turca.
Dani Sordo (Hyundai) marcaba un ritmo ascendente a lo largo de los tramos y llegaba a obtener el mejor tiempo “scratch” en el TC 7 (“Ula 2”), pero era incapaz de luchar por los puestos del podio (después de sufrir ya un pinchazo en el TC 2 que le hacía perder 40 segundos) y finalizaba el rally en la quinta posición final, a 2 m 25,9 s del ganador, Sébastien Ogier (Citroën).
Y, como dicen que una imagen vale más que mil palabras, nada mejor que toda una selección de espectaculares imágenes para representar todo lo vivido en el Rally de Turquía 2019 (en fotografías o en video).
CLASIFICACIÓN FINAL RALLY DE TURQUÍA 2019
1º Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC), en 3 h 50 m 12,1 s
2º Esapekka Lappi/Janne Ferm (Citroën C3 WRC), a 34,7 s
3º Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (Hyundai i20 Coupé WRC), a 1 m 04,5 s
4º Teemu Suninen/Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta WRC), a 1 m 35,1 s
5º Dani Sordo/Carlos Del Barrio (Hyundai i20 Coupé WRC), a 2 m 25,9 s
6º Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), a 2 m 59,1 s
7º Kris Meeke/Seb Marshall (Toyota Yaris WRC), a 3 m 53,3 s
8º Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupé WRC), a 5 m 34,8 s
9º Pontus Tidemand/Ola Fløene (Ford Fiesta WRC), a 7 m 22,9 s
10º Gus Greensmith/Elliot Edmondson (Ford Fiesta R5 Mk2 WRC2 Pro), a 15 m 18,7 s
Power Stage TC 17 – Marmaris 2 (7,05 km)
1º Ott Tänak/Martin Järveoja (Toyota Yaris WRC), en 4 m 55,2 s
2º Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupé WRC), a 2,6 s
3º Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (Citroën C3 WRC), a 3,1 s
4º Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC), a 7,3 s
5º Teemu Suninen/Jarmo Lehtinen (Ford Fiesta WRC), a 9,0 s
